Un estudio encargado por la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (Camport) y desarrollado por Port Consultants Rotterdam B.V. (PCR) concluyó que el Puerto Exterior de San Antonio carece de fundamentos técnicos y comerciales que justifiquen su construcción en el corto plazo. El informe recomienda postergar las obras por al menos 20 años y reevaluar la iniciativa en un plazo de cinco a diez años.
Según PCR, la infraestructura actual tiene capacidad suficiente para los próximos años y las necesidades de la Macrozona Centro pueden resolverse de forma más eficiente ampliando Valparaíso. El proyecto se concibió entre 2010 y 2013 en un contexto de alto crecimiento; desde entonces cambió la demanda, entraron terminales de gran escala en el Pacífico y creció la incertidumbre industrial.
A nivel de costos, la primera etapa de San Antonio elevaría el costo por contenedor a USD 1.400–1.700 por TEU por la obligación de construir el molo de abrigo al inicio. Ampliar Valparaíso se situaría en torno a USD 900 por TEU para el millón de contenedores adicionales que la zona central requeriría hacia 2050 en un escenario de alto crecimiento.
El estudio descartó un rol de hub regional frente a Callao, Chancay o Posorja y estimó trasbordo solo desde puertos chilenos. No identifica necesidad de iniciar construcción antes de 2045, con monitoreo continuo de demanda y entorno. PCR situó los desafíos principales en gobernanza, coordinación interinstitucional y eficiencia logística terrestre.